Vasúti sztrájk utas nélkül - Szekszárd
Az utasok nem morgolódtak: egy sem volt. A személyforgalom a vonalon úgy tűnik, decemberben megszűnik.
Dunaföldváron a vonat az állomáson vesztegelt, a mozdonyvezető és a jegykezelő az időt múlatta. - Én nem sztrájkolok, én a munkáltatót képviselem - mondta Merkl Ferenc. Az állomásvezető hozzátette, hozzátartozik az egész vonal Paks és Mezőfalva között. Pakson napi 35-40 ember utazik, Dunaföldvár után már jobb a szerelvények kihasználtsága. Főként munkába, iskolába járnak vasúton, igaz egyre kevesebben. A rendszerváltás előtt nagy volt a forgalom, utána fogyatkozott meg ennyire. A vonat üres, Paks irányából érkezett, s két órán át vesztegelt az állomáson a sztrájk miatt. Utasa nincs. Bacsa Tibor mozdonyvezető így Székely István jegykezelő társaságában várt. Konkrétumot - mint mondták - nem tudnak, sem a vonal, sem a munkahelyük megszűnésével kapcsolatban. A Mozdonyvezetők Szakszervezete nem csatlakozott a másik két szakszervezet, a VSZ és a VDSZSZ által hirdetett sztrájkhoz. Ám a vonatok ettől még nem jártak, hiszen ha a szolgálattevők, váltókezelők nem dolgoznak, a szerelvényeknek állniuk kell. A földváriak és velük együtt az egész szakasz dolgozói akciójukkal az ellen tiltakoznak, hogy megszűnjön a Paks-Mezőfalva vonal. Ennek veszélye komoly, hiszen ez egyike azoknak a szakaszoknak, amelyet a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium olyan kis forgalmúnak minősített, ahol az országos közforgalmú személyszállítás fenntartása nem indokolt. A tárca által közzé tett adatok szerint az említett negyven kilométeres szakaszon a naponta 358-an utaznak. A Gazdasági Minisztérium megkereste a megszüntetni szándékozott vonalaknál érintett önkormányzatokat azzal: átvállalnák-e az üzemeltetést. A minisztérium közleménye szerint a kisforgalmú mellékvonalakon komoly lehetőséget látnak térségi vasúti szolgáltatás beindítására hasonlóan az európai gyakorlathoz. Az önkormányzatok november 7-ig, azaz tegnapig juttathatták el szándéknyilatkozatukat a tárcához. A Paks-Mezőfalva vonal esetében szó sem lehet önkormányzati fenntartásról - szögezte le Dunaföldvár polgármestere. Nagy Gáborné szerint eddigi feladataik ellátására is alig van pénz, újabbat nem tudnak felvállalni. Nem beszélve arról, hogy, ha a MÁV, mely egy nagy múltú, e feladatra szakosodott cég, nem tudja gazdaságosan működtetni, hogyan tudnák azt az önkormányzatok. Nagy Gáborné szerint a földváriakat nem érinti annyira érzékenyen, mint a tőlük északra fekvő településeken élőket, hiszen náluk az autóbusz-közlekedés megfelelő. Felsmann Balázs, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium infrastruktúráért felelős szakállamtitkára érdeklődésünkre elmondta, hogy míg a négyzetkilométerre és lakosságszámra eső összes vasútvonalhossz tekintetében Magyarország az elsők között van a vizsgált európai országok közül, addig a vonalak kihasználtságában, a kilométerre eső utasforgalom tekintetében lemarad. Az elmúlt egy évben vizsgált 64 vonalszakaszon egy járaton átlagosan 23-an utaznak, egy kilométeren 12-en. A közösségi közlekedés fenntartása a jelenlegi módon ezért felülvizsgálatra szorul. Ennek alapján 12 vonal esetében indokoltnak találták az országos közforgalmú vasúti személyszállítás fenntartását, öt mellékvonalat fővonallá minősítettek, a többi esetben nem látták indokoltnak az országos közforgalmú személyszállítás fenntartását.
Forrás: www.tolnainepujsag.hu
Vasúti sztrájk utas nélkül - Szekszárd - Szóljon hozzá!
Küldjön egy képeslapot ismerősének Szekszárd városról!
Szekszárd linkajánló: szekszardlink.mconet.biz
A hír támogatója: Weblap gyártás, Honlap készítés, Weblap menedzselés. Pl.:Klíma DVD Hotel Autó Ingatlan Egészség Számítógép Kereső optimalizálás Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz; www.mconet.hu